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壓縮機回油有兩種方式，一種是回油到油分離器，另一種是回油到回氣管。油分離器安裝在壓縮機的排氣管上，一般可以分離50-95%的運行油。回油效果好，速度快，大大減少了進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運行時間。時間。
對于管道特別長的冷庫制冷系統、滿液制冰系統、溫度極低的凍干設備，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油很少的情況并不少見。機器。，設計不良的系統將導致壓縮機由于低油壓危機階段而停機。
未分離的潤滑油將進入系統并與管內的制冷劑一起流動，形成油循環。潤滑油進入蒸發器后，一方面由于溫度低、溶解度低，部分潤滑油從制冷劑中分離出來。蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發管道和回油管道的設計和施工必須有利于回油。通常的做法是采用下降管道設計，并確保較大的氣流速度。
對于溫度特別低的制冷系統，除采用高效油分離器外，通常還加入特殊溶劑，防止潤滑油堵塞毛細管和膨脹閥，幫助回油。同時，也有人用空調內置的油分離器來代替外置的油分離器。從表面上看，它節省了成本，但從系統的長期使用成本來看，只會大大增加運營成本。系統的效率會越來越差。
在實際應用中，因蒸發器和回氣管道設計不當而引起的回油問題并不少見。對于R22和R404A系統，滿液式蒸發器的回油難度很大，系統回油管路設計必須非常小心。對于這樣的系統，使用高效油分離可以大大減少進入系統管道的油量，有效延長機器啟動后回氣管不回油的時間。

當壓縮機位置高于蒸發器時，垂直回油管上的回油彎是必要的。回油彎可能緊湊以減少儲油量。回油彎之間的間距應適當?；赜蛷潝递^多時，應加一些潤滑油。還必須注意可變負載系統的返回管路。減載時，回氣速度會降低，速度過低，不利于回油。為保證低負荷回油，垂直吸油管可采用雙立管。